一般航空液压油按50℃粘度分类，包括10号航空液压油、12号航空液压油和15号航空液压油。该光滑油产品除用做航空液压传动组织的工作液外，近年来在北方酷寒地区，也是冬天遍及认可和运用特种光滑油种类之一。
但是，因为航空液压油自身的理化特性，也给部分运用客户带来了必定的困扰。问题首要体现在航空液压油相对较高的采购价位与运用温度的矛盾。因为航空液压油的常温粘度遍及偏低，在进入来年春夏交替和以后的仲夏时节，航空液压油偏低的粘度无法满足设备光滑和密封的需求，在摄氏30~50℃的高温环境下，极易导致液压体系出现磨损加剧，同时伴有蒸发丢油现象。如果在此刻重新替换高粘度抗磨液压油，必然造成费用的添加和仓储等方面的担负。
其实，处理以上矛盾的方法也很简单，航空液压油虽然是专业为寒区液压设备设计，但仍然具有必定的常温粘度。一般情况下，10号航空液压油40℃的运动粘度均在15~20厘托左右，15号航空液压油40℃的运动粘度均在20~32厘托之间。进入高温时节，客户可以挑选换加10%容量的HM N100抗磨液压油或者20%容量左右的N68抗磨液压油。在此主张挑选诺言更高的知名品牌或专业光滑油厂家出产的抗磨液压油产品，避免换加后的液压油出现别的的性能缺陷。